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因到旺季 南航調(diào)整歐洲航線

　　旅游旺季到來，南航6月底新開辟的由A380執(zhí)飛的北京—阿姆斯特丹航班受到旅客青睞，客座率達(dá)到90%以上。南航是我國唯一一家引入世界上最大民用飛機——A380飛機的航空公司，這是其首次將A380用于北京到歐洲的航線。

　　“過去，北京到阿姆斯特丹的航班由A330機型執(zhí)飛，座位數(shù)為275個，改用A380后，座位數(shù)上升到506個，增幅接近一倍。”南航駐阿姆斯特丹辦事處總經(jīng)理龐業(yè)東告訴記者。阿姆斯特丹機場是歐洲乃至世界重要的航空樞紐。南航與荷航在中荷航線上開展代碼共享合作，旅客在抵達(dá)阿姆斯特丹后，可以選擇荷航的航班到達(dá)歐洲境內(nèi)近70個城市。

　　開飛北京到阿姆斯特丹航線同時，南航為A380規(guī)劃了南北半球淡旺季匹配的運營模式。南航用A380執(zhí)飛北京—阿姆斯特丹航線的時間為6月底到10月，在歐洲市場淡季后，A380將被調(diào)整到旺季到來的廣州—悉尼航線。

　　目前，南航是中國與澳大利亞之間最大的航空承運人。“夏秋季用A380飛北京—阿姆斯特丹，抓住暑期歐洲游的高峰期，冬春季則投入澳洲航線，這種淡旺季節(jié)搭配可以使5架A380形成兩條國際大線搭配兩條國內(nèi)公商務(wù)航線的協(xié)調(diào)，從而降低航班運行成本，增加航班利潤和收入。”南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　南航還計劃于8月初首開中國直飛東非航線。去年以來，南航國際業(yè)務(wù)收入和載客人數(shù)大幅增長，由過去主要依靠國內(nèi)市場轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)國際共同盈利。其中2015年春運期間，南航最盈利的十大航線中，國際航線已占據(jù)半壁江山。南航所在基地——廣州的航空樞紐作用日漸突出。2014年，廣州樞紐中轉(zhuǎn)旅客超過225.2萬人次，同比增長6.6萬人次；其中，各大國際航線中轉(zhuǎn)旅客比例已達(dá)到50%。

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